Kuba Kochanowicz
2006-01-18 21:06:01 UTC
Witam
Chciałbym spytać o różnicę właściwości powietrza i azotu w kontekście
pompowania azotem kół w samochodach. Marketingowcy podają następujące korzyści:
Właściwości fizykochemiczne:
- Azot N2, jest bezbarwnym gazem, bez zapachu i smaku, skraplającym się na
bezbarwną ciecz, wrzącą w temperaturze -196°C
- obojętny chemicznie
- słabo rozpuszczalny w wodzie (nie zawiera pary wodnej)
- gęstszy od powietrza
- w małym stopniu podatny na zmianę objętości pod wpływem zmiany temperatury.
Korzyści z pompowania kół azotem:
- nie powoduje korozji i utleniania obręczy kół
- nie ulatnia się przez mikroszczeliny w oponie (małe ubytki ciśnienia)
- występują nieznaczne wahania ciśnienia w oponie pod wpływem zmian
temperatury
- nie wchodzi w reakcje chemiczne z oponą (nie niszczy opony)
- wolniejsze zużycie opon
- oszczędność paliwa
Kluczowa wydaje mi się zmiana ciśnienia pod wpływem temperatury. Czy
rzeczywiście ten parametr jest tak znacząco różny dla powietrza i azotu?
O ile ten temat mieści się w zainteresowaniach grupowiczów bardzo proszę o
dyskusję, czy rzeczywiście różnice między azotem a powietrzem są na tyle
znaczące, że mogą być zauważone w praktyce.
Pozdrawiam
Kuba Kochanowicz
Chciałbym spytać o różnicę właściwości powietrza i azotu w kontekście
pompowania azotem kół w samochodach. Marketingowcy podają następujące korzyści:
Właściwości fizykochemiczne:
- Azot N2, jest bezbarwnym gazem, bez zapachu i smaku, skraplającym się na
bezbarwną ciecz, wrzącą w temperaturze -196°C
- obojętny chemicznie
- słabo rozpuszczalny w wodzie (nie zawiera pary wodnej)
- gęstszy od powietrza
- w małym stopniu podatny na zmianę objętości pod wpływem zmiany temperatury.
Korzyści z pompowania kół azotem:
- nie powoduje korozji i utleniania obręczy kół
- nie ulatnia się przez mikroszczeliny w oponie (małe ubytki ciśnienia)
- występują nieznaczne wahania ciśnienia w oponie pod wpływem zmian
temperatury
- nie wchodzi w reakcje chemiczne z oponą (nie niszczy opony)
- wolniejsze zużycie opon
- oszczędność paliwa
Kluczowa wydaje mi się zmiana ciśnienia pod wpływem temperatury. Czy
rzeczywiście ten parametr jest tak znacząco różny dla powietrza i azotu?
O ile ten temat mieści się w zainteresowaniach grupowiczów bardzo proszę o
dyskusję, czy rzeczywiście różnice między azotem a powietrzem są na tyle
znaczące, że mogą być zauważone w praktyce.
Pozdrawiam
Kuba Kochanowicz
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl